08
2023
-
03
港口工程建設(shè)進入轉(zhuǎn)型期，“一帶一路”帶來新機遇
港口作為“一帶一路”的重要節(jié)點，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，發(fā)揮著“先鋒”的作用。中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)十多年位居世界第一。在國內(nèi)港口和港口貿(mào)易快速發(fā)展的支持下，中國企業(yè)不斷完善港口標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高了整個產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力，積累了港口建設(shè)、投資和經(jīng)營實力，積極投資“一帶一路”建設(shè)。
港口作為“一帶一路”的重要節(jié)點，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，發(fā)揮著“先鋒”的作用。中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)十多年位居世界第一。在國內(nèi)港口和港口貿(mào)易快速發(fā)展的支持下，中國企業(yè)不斷完善港口標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高了整個產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力，積累了港口建設(shè)、投資和經(jīng)營實力，積極投資“一帶一路”建設(shè)。
“一帶一路”倡議提出以來，中國港口企業(yè)“走出去”的步伐更加堅實，業(yè)績顯著提升。今天，中國港口工程建設(shè)企業(yè)、勘察設(shè)計企業(yè)、港口機械制造企業(yè)等都在“一帶一路”沿線國家的港口建設(shè)中占有一席之地。據(jù)統(tǒng)計，中國企業(yè)已參與“一帶一路”沿線13個國家和20個港口的運營，港口合作項目不斷扎根。
同時，在傳統(tǒng)港口經(jīng)濟增長勢頭減弱、吞吐量增長速度放緩的現(xiàn)實背景下，中國港口企業(yè)通過參與“一帶一路”建設(shè)，實現(xiàn)了更加穩(wěn)定的發(fā)展。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的中國港口航運企業(yè)指數(shù)，在“一帶一路”倡議的良好理念下，自2015年3月以來，中國港口航運業(yè)企業(yè)指數(shù)長期保持在1200點以上。
未來，中國港口發(fā)展也將迎來更多發(fā)展機遇。今年6月，國家發(fā)改委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布了《“一帶一路”倡議海上合作倡議》，提出推進海上互聯(lián)互通。通過締結(jié)友好或姊妹港口協(xié)議、建立港口聯(lián)盟等形式加強沿線港口合作，支持中國企業(yè)以多種方式參與沿線港口建設(shè)和運營。
今年5月，中國發(fā)布的《一帶一路共建：理念、實踐與中國的貢獻》指出，“六廊六路、多國多港”是共建“一帶一路”的主要框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了明確方向。其中，“多港口”是指確保主要海上運輸走廊安全暢通的多個合作港口。通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節(jié)點城市，海事合作將進一步繁榮。
值得一提的是，在“一帶一路”倡議下，中國港口企業(yè)的發(fā)展不僅給自身帶來了經(jīng)濟效益，也給港口項目所在國帶來了實實在在的利益。隨著中國企業(yè)在海外港口建設(shè)中本土化發(fā)展的深入推進，大量使用了當(dāng)?shù)厝肆Y源，帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，受到了東道國的歡迎。同時，在建設(shè)過程中，中國企業(yè)積極貢獻中國港口的發(fā)展經(jīng)驗，推廣中國模式和標(biāo)準(zhǔn)，“授人以漁”“授人于漁”。港口建設(shè)完成后，這些海港對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟乃至東道國的發(fā)展起到了巨大的推動作用。
此外，正如一些外國媒體和機構(gòu)所注意到的，在“走出去”的過程中，中國企業(yè)不僅會建設(shè)一個港口，還會投資鄰近的自由貿(mào)易（特別）經(jīng)濟區(qū)和一些其他開發(fā)項目。與中國合作，“一帶一路”沿線國家將獲得一整套發(fā)展規(guī)劃。
港口為城市帶來繁榮，改變一個國家的經(jīng)濟前景，并有效支持國民經(jīng)濟的持續(xù)增長。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，中國港口“走出去”迎來了新的發(fā)展機遇。同時，中國港口發(fā)展的紅利也將惠及更多“一帶一路”沿線國家和人民。
“一帶一路”倡議提出以來，中國港口企業(yè)“走出去”的步伐更加堅實，業(yè)績顯著提升。今天，中國港口工程建設(shè)企業(yè)、勘察設(shè)計企業(yè)、港口機械制造企業(yè)等都在“一帶一路”沿線國家的港口建設(shè)中占有一席之地。據(jù)統(tǒng)計，中國企業(yè)已參與“一帶一路”沿線13個國家和20個港口的運營，港口合作項目不斷扎根。
同時，在傳統(tǒng)港口經(jīng)濟增長勢頭減弱、吞吐量增長速度放緩的現(xiàn)實背景下，中國港口企業(yè)通過參與“一帶一路”建設(shè)，實現(xiàn)了更加穩(wěn)定的發(fā)展。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的中國港口航運企業(yè)指數(shù)，在“一帶一路”倡議的良好理念下，自2015年3月以來，中國港口航運業(yè)企業(yè)指數(shù)長期保持在1200點以上。
未來，中國港口發(fā)展也將迎來更多發(fā)展機遇。今年6月，國家發(fā)改委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布了《“一帶一路”倡議海上合作倡議》，提出推進海上互聯(lián)互通。通過締結(jié)友好或姊妹港口協(xié)議、建立港口聯(lián)盟等形式加強沿線港口合作，支持中國企業(yè)以多種方式參與沿線港口建設(shè)和運營。
今年5月，中國發(fā)布的《一帶一路共建：理念、實踐與中國的貢獻》指出，“六廊六路、多國多港”是共建“一帶一路”的主要框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了明確方向。其中，“多港口”是指確保主要海上運輸走廊安全暢通的多個合作港口。通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節(jié)點城市，海事合作將進一步繁榮。
值得一提的是，在“一帶一路”倡議下，中國港口企業(yè)的發(fā)展不僅給自身帶來了經(jīng)濟效益，也給港口項目所在國帶來了實實在在的利益。隨著中國企業(yè)在海外港口建設(shè)中本土化發(fā)展的深入推進，大量使用了當(dāng)?shù)厝肆Y源，帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，受到了東道國的歡迎。同時，在建設(shè)過程中，中國企業(yè)積極貢獻中國港口的發(fā)展經(jīng)驗，推廣中國模式和標(biāo)準(zhǔn)，“授人以漁”“授人于漁”。港口建設(shè)完成后，這些海港對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟乃至東道國的發(fā)展起到了巨大的推動作用。
此外，正如一些外國媒體和機構(gòu)所注意到的，在“走出去”的過程中，中國企業(yè)不僅會建設(shè)一個港口，還會投資鄰近的自由貿(mào)易（特別）經(jīng)濟區(qū)和一些其他開發(fā)項目。與中國合作，“一帶一路”沿線國家將獲得一整套發(fā)展規(guī)劃。
港口為城市帶來繁榮，改變一個國家的經(jīng)濟前景，并有效支持國民經(jīng)濟的持續(xù)增長。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，中國港口“走出去”迎來了新的發(fā)展機遇。同時，中國港口發(fā)展的紅利也將惠及更多“一帶一路”沿線國家和人民。
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